Ante la revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), la Agencia Nacional de Proveedores del Sector Automotriz (Anapsa) planteó la necesidad de que México impulse la firma de “cartas paralelas” que permitan blindar a los vehículos pesados, ligeros y autopartes frente a posibles medidas arancelarias por parte de la Unión Americana.
Alberto Bustamante, presidente de Anapsa, explicó que la industria automotriz vuelve a colocarse en el centro de las discusiones comerciales de Norteamérica debido al peso que tiene dentro del intercambio entre México y Estados Unidos.
El directivo recordó que el sector representa cerca de 5% del Producto Interno Bruto (PIB) nacional y 24% del PIB manufacturero, por lo que cualquier modificación a las reglas comerciales tendría repercusiones importantes para la economía mexicana
“Vienen tiempos difíciles, viene el tema de que se tiene que hacer una buena negociación”, afirmó durante un conversatorio organizado por Mundi.
Aunque Anapsa ya planteó la propuesta a la Secretaría de Economía (SE), Bustamante indicó que hasta ahora no han obtenido una respuesta sobre la posibilidad de incorporar nuevamente cartas paralelas o un esquema similar que contribuya a blindar a la industria frente a eventuales medidas arancelarias de Estados Unidos.
Asimismo, advirtió que una de las propuestas que actualmente se encuentra sobre la mesa de discusión contempla elevar el “valor de contenido regional de los vehículos”, además de incorporar un requisito para que 50% de dicho contenido provenga de Estados Unidos.
Bustamante explicó que el valor de contenido regional corresponde al porcentaje de componentes, materiales y procesos de fabricación que un vehículo incorpora desde Norteamérica para acceder a los beneficios arancelarios del T-MEC.
Actualmente el requisito es de 75%, pero la propuesta elevaría ese porcentaje a 85% y añadiría una participación mínima específica de contenido producido en Estados Unidos.
“Viene un incremento de valor de contenido regional donde ahora se incluye un valor de contenido estadounidense que al día de hoy no se tiene”, comentó.
El representante de Anapsa indicó que la organización señaló que es prioritario evitar que se establezcan porcentajes obligatorios de contenido nacional para alguno de los tres países integrantes del acuerdo comercial, al considerar que ello podría alterar la integración productiva que actualmente existe en la región.
Sostuvo que la revisión del T-MEC se desarrolla en un contexto distinto al previsto originalmente y que, en la práctica, ha evolucionado hacia una renegociación impulsada por las políticas comerciales de la administración de Donald Trump, presidente de Estados Unidos.
A juicio del dirigente empresarial, el resultado de las negociaciones será determinante para una industria que actualmente produce alrededor de 4.2 millones de vehículos ligeros al año en México y cuya cadena de autopartes supera los 120 mil millones de dólares en producción anual.
